電解液是電池中離子傳輸?shù)妮d體,在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用,是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。動力電池是電動汽車的關(guān)鍵部件,其性能直接決定了電動車的續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性等關(guān)鍵參數(shù)。電極材料決定了電池的能量密度,而
德國WTW電解液基本決定了電池的循環(huán)、高低溫和安全性能。
德國WTW電解液主要由鋰鹽、溶劑和添加劑三類物質(zhì)組成。該產(chǎn)品的基本構(gòu)成變化不大,創(chuàng)新主要體現(xiàn)在對新型鋰鹽和新型添加劑的開發(fā),以及鋰離子電池中涉及的界面化學(xué)過程及機(jī)理深入理解等方面。
當(dāng)電解液注入電池內(nèi)部的時候,不管是氣體液體,還是固體,在接觸的時候就會發(fā)生潤濕現(xiàn)象,電解液注入電池內(nèi)部,電池內(nèi)部主要是正負(fù)極,隔膜等,那么就是液體接觸固體,那么之間就會形成一個接觸角θ,如果θ《90°,則液體較容易潤濕固體,浸潤性越好,然后電解液與極片浸潤性好,那么在電池充放電過程中,效果就好。如不是,則反之。
隨著時間的推移,擴(kuò)散層逐步向溶液內(nèi)部發(fā)展,濃度梯度下降,擴(kuò)散速率減慢,濃差極化慢慢變大。這個時候就要引入等效電路來,因?yàn)樵谶@個過程中,產(chǎn)生了兩個電阻,一個是擴(kuò)散阻抗Zw,一個是傳荷電阻Rct,他們之間是串聯(lián)關(guān)系,總的阻抗為法拉第阻抗。
德國WTW電解液主要有環(huán)狀碳酸酯和線性碳酸酯,一般來說環(huán)狀碳酸酯的電化學(xué)動力學(xué)比線性碳酸酯的大,那么在選取溶劑的時候就要考慮到這點(diǎn),有時候?yàn)榱嗽龃髷U(kuò)散速率就要多比例的線性碳酸酯。
以上就是小編今天為大家?guī)淼娜恐R內(nèi)容了,希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/div>